北海汽车紧固件|冠标螺丝|汽车紧固件厂

汽车紧固件制造和市场需求 

    2.1  市场需求    2008年我国紧固件的产量达540万t，汽车紧固件采购，汽车及相关产业使用紧固件应占总产量的18%~20%。    根据**办公厅2009年3月20日公布的2009~2011年《汽车产业调整和振兴规划》，汽车紧固件生产厂，2009年汽车产销量力争**过1 000万辆，3年平均增长率达到10%，汽车紧固件供应商，也就是说每年至少有60~70万t线材通过制造紧固件进入汽车制造业，北海汽车紧固件，且逐年增长。

  2.2  紧固件制造    商用车除了汽车发动机等关键部位使用10.9级及以上紧固件外，其余部位主要采用8.8级紧固件。    乘用车使用的紧固件原料包括低碳钢钢线材、不锈钢线材。这类紧固件大部分应用在焊接件和装饰件上，**过80%是高强度紧固件，其中10.9级及以上的（使用合金钢线材的部分）占50%，这些紧固件中通用的标准件（主要是8.8级），可以在市场上采购，10.9级及以上或一些组合件、零件化（轴类、筒类）、焊接**的异型紧固件，由于质量要求高，专业化程度强，由**专业工厂配套生产。而高档乘用车发动机上的紧固件采用进口，或由外商随整车引进原配套的专业紧固件厂家在国内的企业生产。    

  一般认为，非金属夹杂物中B类（氧化铝）和C类（球状氧化物）夹杂物危害较大。技术要求应明确B类夹杂物不大于0.5级，D类夹杂物不大于1级，其他夹杂物不大于2级，夹杂物总和不大于3级。

  包括化学成分和成分波动范围，冷镦线材的心部碳偏析，原材料及退火过程中的表面脱碳层（铁素体脱碳层≤0.03 mm，总脱碳层≤1% D），通条性能好，等等。