汽车紧固件非标定制、冠标螺丝、汽车紧固件

冷锻线材现状  

  4.1  冷镦线材标准存在的问题    1982年紧固件行业采用ISO 898《紧固件机械性能》后，在行业中对应推荐ISO 4954《冷镦和冷挤压钢》，并以此为基础形成了GB/T 6487《冷镦和冷挤压用钢》，虽经2001年修订仍无重大突破，可选用范围狭窄，冷镦线材品种数量较少。

  1）冷镦钢标准。我国自主开发的钢种20MnTiB一直受紧固件企业追捧，原来主要用于钢结构连接件，现主要用于商用车车桥轮胎螺栓、螺母、差速器螺栓，后来ML20MnTiB列入国标，而同期开发使用较成熟的35VB钢却一直没有列入国家标准。

 2）冷镦钢丝标准。冷镦钢丝标准仅有GB 4232-1993《不锈钢冷镦钢丝》9种牌号和GB 5953-1999《冷镦钢》18种牌号，数量少、品种不全且修订工作落后，不能满足市场需求。随着技术的进步，专业化生产逐渐成熟，向紧固件企业提供高质量的冷镦钢丝（精线）是今后的发展方向。

汽车紧固件螺丝在汽车行业已是一个专业且重要的部件，如果汽车上没有螺丝，怎么会组装成一辆汽车呢，只会是一些零散的零件，说不好听一点就是一堆子废铁。不少汽车生产厂家也就因为一颗或几颗小螺丝的原因，导致一些不必要的交通事故以及人员伤残事故，众所周知，汽车紧固件里的一颗螺丝虽小，也不值钱，但是这些小螺丝起着至关重要的作用。

东莞市冠标五金制品有限公司作为一家专业的汽车紧固件螺丝生产厂家，坚持“以人为本、诚信务实、勇于创新、乐于奉献”的原则我司拥有*的研发团队，拥有先进的现代化国际生产、管理、研发和销售理念。东莞市冠标五金制品有限公司以'客户致上'为目标持续改进。励志成为广东省较优秀的汽车紧固件螺丝供应商。

    虽然紧固件在汽车的成品中仅占整车成品的2.5%，但是由于紧固件损坏造成的损失却是整车的100.%，甚至危及人的生命，从召回的汽车来看，事故的60%~70%都与紧固件有关，而追溯这些“问题”紧固件的质量原因，离不开制造紧固件的线材质量好坏，因此，冷镦线材的质量非常重要。

    从发展趋势看，汽车行业选用紧固件，还应立足国内，即从技术要求和工作性能上达到要求为主。汽车紧固件的配套国产化，也与国民经济和国民大众密切相关。我国现在拥有世界上较.先进的炼钢轧钢设备，为制造汽车紧固件提供优质线材的基本条件已经具备，应尽快采用专坯**，建立加强品质管理的冷镦线材供应链，逐步缩小与发达国家的差距。